界外誌

臺北市、新北市、桃園市與基隆市組成了臺灣人口最密集、經濟最活絡的城市群。但在日復一日的通勤移動中，這片看似緊密整合的生活圈卻暴露出深刻的不平等與制度裂痕。當我們談「空間正義」，不是只問有沒有交通建設，更要問誰能方便使用、誰負擔代價、誰被系統性排除。本文試圖透過一系列具體案例，揭示大臺北地區都市交通系統的空間不正義現象，並進一步指出，這些問題並非技術性的失誤，而是行政疆界、治理模式與都市發展偏見所累積的結構性產物。這些問題若不正視，將無法打造真正具有可持續性與包容性的區域交通網絡。

第一節   北捷與中捷的對比：

臺北市與臺中市捷運對都市空間結構與經濟活動影響之比較分析

 地名的斷裂與延續

銅鑼灣，這個在今日香港代表著商業繁華與大眾文化的地名，實際上承載著遠比其地理位置更複雜的歷史與象徵意涵。翻閱十九世紀的地圖資料，或聆聽老一輩居民的口述記憶，會發現「銅鑼灣」原是一個深入內陸的小灣，位於今日的天后與掃桿埔一帶，為漁船停泊與避風之地。然而，隨着殖民政府的大規模填海與城市擴張，原本的灣澳逐漸被陸地取代，其地理形貌消失不見，名稱卻逐漸轉移至昔日稱為「東角」的地區，也就是今日港島最核心的商業地帶。這樣的地名轉移不單是空間錯位，更是記憶重構與身份再製的過程。在香港這個高度資本化、地理與語言變遷快速的城市中，地名並非一成不變的代號，而是不斷被重塑與再詮釋的歷史語言。本文以銅鑼灣為個案，從地名的演變出發，探討其如何與香港的城市發展歷程、社會記憶建構、身份認同及空間治理糾纏交錯，進而展現地名作為空間政治的文化載體角色

近期，美國總統唐納·川普（Donald Trump）於2025年4月2日簽署了第14256號行政命令，實施被稱為「解放日關稅」的全面性關稅措施，對全球多國進口商品加徵關稅，部分國家的關稅稅率甚至高達50%。此舉引發了全球市場的劇烈震盪，主要股指大幅下跌，投資者信心受挫。高盛（Goldman Sachs）將美國未來12個月內經濟衰退的可能性從35%上調至45%，並將2025年第四季度的GDP增長預測下調至0.5%。摩根大通（JPMorgan Chase）首席執行官傑米·戴蒙（Jamie Dimon）也警告稱，這些關稅可能導致經濟增長放緩和通貨膨脹加劇。此外，知名財經作家、《富爸爸，窮爸爸》作者羅伯特·清崎（Robert Kiyosaki）在社交平台上預測，2025年可能出現史上最嚴重的股市崩盤，可能導致數百萬人失業，房地產和股市資產大幅縮水，全球經濟或將陷入新一輪「大蕭條」。

那裏是我的家鄉？我真的回答不了，只能夠說我有份塑造「香港」這個地方。我跟其他香港人不一樣，我祖藉廣東台山，蜑家佬（漁民），每一代人都是逐水漂流，船就是我們的家。我們家的歷史，已經死無對證了，只能推到一百多年前。清代年間中國大陸對沿海地區實行封鎖，我們在廣東府城及珠江河一帶遊走，靠偷運物資起家。從太爺的年代，因為中國的政治動盪，才將香港和澳門變成自己的家。